Sarah Melotte untuk The Day by day Yonder
Fotografi Stephen Allen // Shutterstock
Daerah pedesaan mengalami lebih banyak kematian akibat kecelakaan lalu lintas per kapita dibandingkan daerah perkotaan, hal ini disebabkan oleh waktu tanggap darurat yang lebih lambat, batas kecepatan yang lebih tinggi, dan perilaku mengemudi yang berisiko seperti tidak mengenakan sabuk pengaman.
Enam jalur jalan antar negara bagian dan jalan-jalan kota di daerah perkotaan yang padat penduduknya tidak lebih berbahaya daripada jalan raya terbuka, tidak peduli betapa buruknya lalu lintas pada jam-jam sibuk. Analisis yang dilakukan oleh The Day by day Yonder menunjukkan bahwa kematian akibat kecelakaan lalu lintas lebih tinggi di daerah pedesaan, ketika kematian diukur sebagai bagian dari whole populasi di daerah dimana kecelakaan terjadi.
Menurut information dari Sistem Pelaporan Kecelakaan Deadly (FARS) yang dikumpulkan oleh Federal Freeway Administration (FHA), wilayah nonmetropolitan, atau pedesaan, mengalami sekitar 10.000 kematian lalu lintas pada tahun 2022, turun sedikit dari 10.400 pada tahun 2021. FHA melaporkan kematian lalu lintas sebesar meningkatkan keselamatan jalan raya, mengalokasikan sumber daya, dan meningkatkan kesadaran masyarakat akan keselamatan jalan raya.
Dataset FARS mencatat tempat terjadinya kecelakaan, bukan tempat tinggal korban. Karena tidak semua orang yang berkendara melalui suatu daerah merupakan penduduk daerah tersebut, akan sulit untuk melacak apakah penduduk pedesaan lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil dibandingkan dengan penduduk perkotaan dengan menggunakan information FARS. Artinya, ukuran angka kematian per kapita yang digunakan dalam analisis ini mencerminkan jumlah kematian yang terjadi di daerah pedesaan dibandingkan dengan jumlah penduduknya, bukan jumlah penduduk pedesaan yang meninggal.
Meskipun pengukuran per kapita tidak sempurna, pengukuran ini lebih akurat dalam memperhitungkan tingginya insiden kematian akibat kecelakaan lalu lintas di daerah pedesaan, karena pengukuran ini menyediakan cara standar untuk membandingkan kematian pada berbagai ukuran populasi. Pendekatan ini didukung oleh penelitian yang menunjukkan bahwa jalan pedesaan lebih berbahaya dibandingkan jalan perkotaan.
Misalnya, Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur (GHSA) menemukan bahwa risiko kematian akibat kecelakaan mobil 62% lebih tinggi di jalan pedesaan dibandingkan di jalan perkotaan dengan panjang perjalanan yang sama.
Kematian Lalu Lintas Bervariasi berdasarkan Geografi
Pada tahun 2022, tahun terakhir dari information yang tersedia, kematian di pedesaan mewakili sekitar seperempat dari seluruh kematian lalu lintas.
- Wilayah metropolitan utama dengan lebih dari 1 juta penduduk melaporkan 9.050 kematian pada tahun 2022, yang merupakan 21% kematian akibat lalu lintas di negara tersebut. Penduduk kota-kota besar mencakup 28% dari whole populasi. Tingkat kematian per 100.000 penduduk adalah 9,9 di kota-kota terbesar di negara ini.
- Daerah pinggiran kota di wilayah metropolitan utama mengalami 9.400 kematian pada tahun 2022, yang merupakan 22% dari whole jumlah kematian meskipun menyumbang sekitar 29% dari whole populasi. Tingkat kematian adalah 9,9 kematian per 100.000 penduduk di negara-negara tersebut.
- Wilayah metropolitan berukuran sedang, dengan populasi antara 250.000 dan 1 juta orang, memiliki 6.100 kematian, mewakili 14% dari seluruh kematian pada tahun 2022. Penduduk kota berukuran sedang mencakup 15% dari whole populasi. Tingkat kematian lalu lintas di negara-negara ini adalah 12 kematian per 100.000 orang.
- Daerah pinggiran kota metropolitan berukuran sedang melaporkan 2.700 kematian pada tahun 2022, yang merupakan 7% dari seluruh kematian. 5% orang Amerika tinggal di pinggiran kota metro berukuran sedang. Tingkat kematian akibat lalu lintas di kabupaten ini adalah 15,4 kematian per 100.000 penduduk.
- Sementara itu, wilayah metro kecil dengan jumlah penduduk kurang dari 250.000 jiwa mencatat 4.700 kematian, yang merupakan 11% dari seluruh kematian lalu lintas. Penduduk kota metropolitan kecil berjumlah sekitar 9% dari whole populasi. Tingkat kematian di wilayah metropolitan kecil adalah 15,6 kematian per 100.000 penduduk pada tahun 2022.
Lonjakan Kematian Lalu Lintas di Period Pandemi Sedikit Mereda
Harian Yonder // Sarah Melotte
Kematian akibat lalu lintas meningkat secara nasional selama pandemi ini, dari 36.000 kematian pada tahun 2019, menjadi hampir 43.000 pada tahun 2021, atau peningkatan kematian sebesar 19%. Daerah pedesaan menambah 1.000 kematian akibat lalu lintas selama periode ini, yang berarti peningkatan kematian sebesar 11%.
Sebuah studi pada tahun 2022 dari AAA Basis for Site visitors Security menunjukkan bahwa perilaku mengemudi yang lebih berisiko, seperti tidak mengenakan sabuk pengaman, adalah penyebab utama peningkatan kematian lalu lintas selama pandemi.
Namun kematian akibat kecelakaan lalu lintas menurun sekitar 800 kematian secara nasional antara tahun 2021 dan 2022. Pada tahun 2022, terdapat penurunan sekitar 400 kematian akibat kecelakaan lalu lintas di wilayah pedesaan dibandingkan tahun 2022.
Apa Penyebab Kematian Lalu Lintas di Daerah Pedesaan?
Harian Yonder // Sarah Melotte
Daerah pedesaan mengambil bagian lahan yang lebih besar, sehingga menghasilkan lebih banyak mil jalan dan, akibatnya, lebih banyak peluang terjadinya kecelakaan. Namun para ahli mengatakan jarak tempuh jalan raya bukan satu-satunya penyebab tingginya kematian akibat kecelakaan lalu lintas di pedesaan Amerika. Respons darurat yang lebih lama dan perilaku mengemudi yang berisiko seringkali menjadi penyebab tingginya angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas di pedesaan.
Laporan tahun 2023 dari Pusat Penelitian dan Kebijakan Kesehatan Pedesaan menemukan bahwa waktu respons ambulans di daerah pedesaan dua kali lipat dibandingkan di daerah perkotaan, sehingga berkontribusi terhadap kematian akibat kecelakaan lalu lintas yang lebih tinggi di daerah tersebut. Di sisi lain, waktu tanggap darurat yang lebih singkat umumnya dikaitkan dengan hasil pasien yang lebih baik dan penurunan angka kematian.
Dalam laporan tahun 2022, GHSA menyatakan bahwa kecelakaan deadly dengan kecepatan lebih dari 100 mil per jam cenderung terjadi di jalan pedesaan, dan negara bagian dengan batas kecepatan maksimum yang lebih tinggi juga memiliki tingkat kematian lalu lintas yang lebih tinggi di jalan pedesaan. Laporan tersebut juga menemukan bahwa ngebut merupakan masalah khusus di daerah pedesaan dan bertanggung jawab atas 27% kematian akibat kecelakaan lalu lintas antara tahun 2016 dan 2020.
Menurut Sistem Pengawasan Faktor Risiko Perilaku, sebuah survei telepon yang dikumpulkan oleh CDC, orang Amerika di daerah pedesaan lebih cenderung melaporkan diri bahwa mereka tidak memakai sabuk pengaman. Di sebagian besar wilayah pedesaan di negara ini—wilayah dengan jumlah penduduk kurang dari 5.000 jiwa dan tidak berdekatan dengan kota—hanya 75% responden dalam survei BRFSS yang melaporkan mengenakan sabuk pengaman. Sebaliknya, angka tersebut adalah 89% di wilayah yang paling perkotaan di negara ini. CDC mengaitkan perilaku berisiko ini dengan tingginya angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas di wilayah pedesaan.
Cerita ini diproduksi oleh Harian di sana dan ditinjau serta didistribusikan oleh Stacker Media.